意大利ATOS節流閥QV-06/16清洗維護方法

QV-06/16節流閥是意大利ATOS旗下自帶壓力補償器的一個款式的產品。該型號的產品可通過選裝螺母來微調整個通國際介質的流量大小。能夠承受的壓力峰值為250bar。不過，這種類型的節流閥有一個特殊要求，管理的介質需要具有一定的潤滑特性。

意大利ATOS節流閥QV-06/16清洗維護方法，這篇文章主要還是從安裝的角度來解讀節流閥的維護方法，一般有如下情況：安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

2..PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

3.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

4碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

5.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

6.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
 

QV-06/16清洗維護方法基本就是以上幾種，以下為近期我司銷售產品中部分有折扣的產品，歡迎隨時詢價。ATOS進口閥塊，請認準“上海維特銳”：